日前，我国快递年业务量首次突破1500亿件。而这件“刷新纪录”的快递是拼多多平台商家向一位重庆消费者寄递的一箱花牛苹果。

花牛苹果商家、天水小伙张鹏飞得知，第1500亿件快递正是自己店铺寄出的这个包裹时，直叹“见证历史”。“花牛苹果是我们天水果农家家户户的致富果，感谢大家对天水苹果的喜爱、支持与认可。”张鹏飞还透露，其拼多多店铺此前鲜少对新疆发货，但目前已完全开放该区域消费者下单权限，“预计今年花牛苹果的销量要比去年增长一倍多”。

这背后是电商西进助推物流行业蓬勃发展，为促进中西部地区消费潜能释放发挥积极作用。在首创中转包邮模式的基础上，拼多多今年9月初又宣布所有商家在新疆、西藏、青海、甘肃、宁夏、内蒙古等偏远地区的物流中转费由平台“买单”。此举在行业尚属首次，随后，其他电商平台企业纷纷跟进，新疆、西藏、青海等西部省级行政区终于告别了电商“不包邮”。

这一现象也引发相关学者的关注。日前，在由中国经营报社、中经传媒智库举办的“助力乡村振兴 探索西部农村物流新方向”研讨会上，中国社会科学院工业经济研究所副所长、中国经营报社社长兼总编辑季为民说：“物流业是现代经济社会的‘毛细血管’。这些‘毛细血管’的健全与畅通与否，关乎国民经济的运行效率，关乎全国统一大市场的运行效率，关乎内外两个大循环的运行效率。电商平台企业是投资和建设现代物流体系、流通网络的重要社会推动力量之一。我们相信，在国家和社会各方的共同努力之下，我国的现代物流体系、流通网络一定能加快建成。”

电商平台的先行者角色

以拼多多为代表的电商为何要将 “包邮区”拓展至西部地区？

按照中国互联网络信息中心的统计，截至2024年6月30日，中国网购用户规模已超过9亿，占网民整体的82%。尽管如此，东西部商流之间的差距依然悬殊。在国内电商销售额大盘中，东部地区约占九成，而西部地区份额不足5%。不过，东中西部线上消费的用户年龄和性别分布，均呈现较高的一致性。商流差距如此之大，一方面因为东部地区的互联网基础设施更加完善、市场化程度更高、私营经济更活跃，以及与电商发展相匹配的物流供应链更夯实。另一方面东部地区电商销售的产品结构比较多元和均衡，西部地区电商销售的产品结构则较为单一化、集中化。

例如，虽然西部地区与东部销售额第一的品类都是3C数码产品，但西部地区该品类下的店铺数量仅占全国的3.52%；而东西部销量第一的品类都是食品生鲜，该类别占各自总销量占比却是东部为19.7%、西部为51.4%。以上数据说明西部地区高附加值产品的经营主体数量非常少，这与相关产业带多分布在东部地区有直接关系，东西部商品的流通效率也是重要影响因素。

在产业发展之外，在西部地区建设现代化的物流体系，也是乡村振兴的一大抓手。

“农产品区域品牌具有升值功能，消费者愿意买单，通达的物流能为西部地区的农民增收就业提供新思路。”中国农业大学经济管理学院教授、博士生导师李秉龙表示。

今年3月，商务部、农业农村部等9部委发布了《关于推动农村电商高质量发展的实施意见》，其中提出从东、中、西差异和人口区位等因素出发，要立足产业资源禀赋发挥比较优势，引导农村电商服务精细化、专业化、集约化发展，打造上下游协同的农村电商产业集群，拓展县级电商公共服务中心功能，形成“建管用”结合的农村电商新模式，加快农村快递物流体系建设。

互联网电商平台近年来加大对西部地区的投入，试图弥合东西商流的鸿沟。拼多多在2022年首创中转集运模式，又在2023年率先于西部推行免费包邮进村服务，近期则实现了针对偏远地区的中转费减免新政。其中，中转集运模式是电商平台实现西部包邮的核心，意在鼓励更多优质商家向中西部地区加大优质供给，由此带动整体销售和履约覆盖范围。

按照过去直发的方式，商家需与快递企业协商价格，目前的首重成本普遍要15元起步，若是冷链空运，首重费用更是达到20—30元。但在集运模式下，商家通常只需承担发货地到集运仓的运费以及每单3—5元的二段运费。而拼多多近期主动减免二段运费后，商家目前只需承担从发货地到集运仓的快递费。有商家称，发往偏远地区的快递费可能很快只需要1元钱。

据国家邮政局披露，今年，我国年人均收快递超100件，平均每秒产生5400多件快件，最高日业务量超7.29亿件，月均业务量逾130亿件，月均业务收入超1000亿元。邮政快递业区域发展结构更加均衡，中西部快递占比持续提升，业务量增速超全国平均水平。与此同时，快递市场的蓬勃发展为扩大中西部地区线上消费需求发挥积极作用，为促进地方经济巩固和增强回升向好势头提供有力支撑。

在业内人士看来，拼多多通过撬动“中转仓”，以点带面，带动了“三个层面”的利好。其一，降低了消费者因地理位置偏远而需要多支付的快递物流费用；其二，扩大了平台商家的销售半径，以往被忽略的西部偏远地区正逐渐成为全新的增量市场；其三，给快递物流带来了电商快件增量，边际效应递增，进一步降低了快递物流运营成本。

清华大学战略新兴产业研究中心副主任胡麒牧认为，电商赋能物流，不仅要赋能作为市场主体的小微企业，消费者、企业、产业以及地区发展也要包括在内。无论从供应链端、制造端，还是营销网络端，电商都扮演了重要的赋能角色。首先，对于消费者来说，做好西部电商、乡村电商，能提升消费者购物体验；其次，对于市场主体来说，尤其是大量没有能力组建车队或物流配送体系的中小微企业，第三方电商平台的参与完善了物流系统，使得市场主体生产的农产品的销售半径出现了颠覆式扩张；最后，电商在推进物流体系通畅的过程中，推动了消费及相关产业的发展，最终拉动西部地区GDP的提升。区域经济实现正向循环，就有更多财政资源为本地发展做更多事情，而不再更多依赖东部支援和中央的转移支付。