今年春运，我国人员流动性再度攀上高峰。数据显示，2月10日至17日，全社会跨区域人员流动量预计累计23.11亿人次。春节人潮涌动的背后，是我国总里程超过600万公里的交通版图，包括世界最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级港口群等。多年来，我国铁路、公路、水运、民航的客货周转量、港口货物吞吐量等数据指标都位居世界前列。

沪市汇聚了约80家交通运输业的龙头公司，合计市值超2.3万亿元。随着出行和货物运输的需求持续反弹，沪市交通公司多点发力，打造智慧、畅通、有效的交通网络，助力我国交通迈入“人享其行、物畅其流”的新发展阶段。

业内人士表示，“中特估”视角下，沪市交通企业估值修复潜力较大。目前，不少公司正积极开展智慧交通转型，推动新技术与交通行业深度融合，强化数据资源赋能交通发展，估值修复未来可期。

超大客流造就“最火”春运

今年春运预计有90亿人次出游、探亲、休闲，是创纪录式的“人类最大规模迁徙”。交通运输是经济社会的“先行官”，春运“开门红”为经济稳步向好注入了一剂强心针。

自驾出行已成为春运最主流的出行方式，预计客流量达72亿人次。据山东高速统计，春节期间各路桥运营单位收费站出口车流量共计795.23万辆，日均同比2023年增加35.9%；入口车流量共计799.97万辆，日均同比2023年增加40.3%。其中2月14日车流量达到峰值，较前两日大幅增长，明显高于假期前日均车流量。

宁沪高速收费站出入口日均流量达59.65万辆，同比增长20.94%。公司表示，由于春节假期7座以下小客车高速公路免费通行政策继续实行，公众选择自驾出行意愿显著增强，其中沪宁路小客车流量在2月17日为66.38万辆，达到峰值。

皖通高速下属路段春节期间出口车流量共计461.38万辆，日均51.26万辆，日均同比2023年春运同期增长35.50%；入口车流量共计437.30万辆，日均48.59万辆，日均同比2023年春运同期增长40.23%，在2月17日车流量达到峰值。

高铁方面，京沪高铁表示，今年创下开通运营以来春运的最高纪录。春节期间，与2023年春运同期相比，京沪高铁全线累计开行列车增长21.8%，运送旅客增长41.4%，全线平均客座率提高14.1个百分点。与2019年春运同期相比，京沪高铁全线累计开行列车增长15.3%，运送旅客增长26.6%，全线平均客座率提高8.0个百分点。公司把“中国高铁”这张名片擦得更亮，为旅客归家返工保驾护航。

民航市场增长态势明显。在春节8天长假期间，中国国航合计执行客运航班2.40万班，累计运输旅客超395.96万人次。同比2019年春节长假，平均单日航班量增幅26.59%、旅客运输量增幅23.37%；较2023年春节长假，平均单日航班量增幅51.66%、旅客运输量增幅80.70%。南方航空累计执飞2.54万班次，同比2019年增长20.95%；承运旅客人次417.21万，同比2019年增长23.25%。

拓宽服务网络 提升硬实力

“路通人气旺，路畅产业兴。”近年来，沪市交通运输上市公司不断打通关键通道，提高便利运输网络覆盖度。坚持适度超前的资源投入，中国路、中国机场、中国港等基建投资助力为中国经济发展带来乘数效应，更好满足企业“大进大出、快进快出”的迫切物流需求，为产业发展注入强大动力。

沪市交通上市公司积极探索与区域和地方开展合作的可能性，以高水平的物流服务助推区域高质量发展。

去年年底，东航物流顺应货运发展形势，主动对接区域客户群体，建设的第二个异地货站——长三角国际航空合肥物流分拨中心，并实现投用，为当地企业提供物流解决方案以及国际进出港货物航空速运、货站操作、集中收运、报关清关、陆运集拼等服务，据测算，这一创新模式可使当地企业的物流时间节约1—2天，物流成本下降30%，为企业在长三角地区的供应链稳定提供了强力支持。

此外，沪市上市公司更是加大硬件设施建设，提高交通“附加值”。

四川成渝真抓实干推动高速公路充换电基础设施建设，累计完成32条高速公路、44个服务区221座充电站投建，实现全省高速公路电动补能全覆盖。

其中，“成渝电走廊充换电重卡项目”在2023年年底实现全线贯通，全程410公里，换电3次，用时6小时。单次换电时间仅需3—5分钟，自动换电成功率达99%，适配于吉利、东风、一汽、重汽王牌等大部分重卡车型。公司为解决居民出行的“里程焦虑”提供了有力保障。

重点物资运输保通保畅

中国运输生产指数（CTSI）显示，去年12月CTSI指数同比继续保持在25%以上的增长区间，运输生产总体延续恢复发展态势，尤其是CTSI货运指数同比增长8.1%，连续5个月保持在8%以上的较快增长区间。

在运输生产持续复苏的大背景下，沪市公司助力全国交通“大动脉”和物流“微循环”畅通，保障粮食、能源、汽车等重要产品有序高效配送。

中远海特积极服务“国车出海”，对接车企需求，创新“纸浆船搭配框架+汽车船滚装+重吊船吊装”等组合运输方案，满足不同车型、不同流向定制化需求，2023年总计承运商品车24.9万辆。

针对新能源汽车下舱的难题，中远海特批量改造在建纸浆船，申办危险品运载证书，并研发智能温度监控系统，搭配视频动态感知、AI智能配载，实现汽车在途的全链路可视化服务，全年安全、高质量承运新能源汽车8.6万辆，市场份额达到 7.1%，成为航运央企主力船队服务中国先进制造加速“出海”的新标杆。

中远海能积极担当国有船队使命，保障国家油气资源。油品运输方面，2023年四季度VLCC（超大型油轮）运力承揽中国原油进口货载的比重达到75%；中东东向货载占比57%，其中72%的目的地为中国；大西洋航线占比43%，其中85%的目的地为中国。

沪市交通企业估值修复潜力较大

数据显示，沪市交通运输公司2022年合计分红约970亿元，尤其是高速行业公司主业收入稳定、货币资金充足，长期高比例分红，如山东高速、宁沪高速、皖通高速等现金分红比例均超过60%。但坐拥路产、飞机、高铁、港口设施等优质资产的上市公司，整体估值仍处于低位，其中近30家公司市净率不足1倍。

对此，不少上市公司积极开展智慧交通转型，推动新技术与交通行业深度融合，强化数据资源赋能交通发展。业内人士表示，通过加快构建融合类智慧交通基础设施、信息类智慧交通技术平台、创新类智慧交通应用服务新基建体系等，沪市交通运输公司估值修复未来可期。

楚天高速坚持“路桥运营+智能科技”双主业融合发展，自主研发应用智慧交通综合运营管控平台、主线超限监测系统等一批软硬件产品和系统，实现经济效益和社会效益“双提升”。迭代开发应用智能收费机器人，实现3秒内收卡读卡、10秒内缴费通行，大大节约人工成本、提升运营效率。

赣粤高速控股子公司方兴公司在改革发展的大潮中，紧紧依托人才技术资源，不断加快改革创新，研发了一系列自主产品，如“江西交投数字大脑”“高速公路隧道巡检机器人”“智慧收费站”等产品，与华为、华大北斗等头部企业联合开展科研攻关，围绕智慧交通、信息化系统集成、机电养护等领域研发了“鸿蒙数字化产品”“智慧隧道系统”等产品，获得软件著作权120项、有效专利138项，其中26项为发明专利。

此外，方兴公司加强市场开拓力度，持续推动相关科技产品走向省内外市场和埃塞俄比亚、巴基斯坦、斯里兰卡、孟加拉国等“一带一路”共建国家，其30套“激光式车型识别器”在孟加拉国达卡机场高架快速路项目投入使用，识别准确率高达98%以上。